昆明到寿光运输公司 开创同城物流新时代

国际货物过境运输
一．运输范围
从世界各主要港口海运到中国港口（如：上海、大连、青岛、天津新港、连云港等）换铁路运输，经中国铁路口岸站（二连浩特、满洲里、丹东、凭祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄罗斯、朝鲜、越南、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、吉尔吉斯、塔吉克）的运输，以及从中国香港经中国内地各铁路口岸站到中国周边国家的运输（包括相反方向的运输）。
二．运输方式
⑴散杂货?⑵集装箱
三．国际联运计划
根据过境货物在国外港口起运的时间，提前在中国港口提报到相应国家的国联运输计划，并通知国际物流部，以便协调。
四．运输程序
⒈接受客户询价：如有客户询问从国外运往上述国家或地区过境运输业务时，应了解如下信息。
1）货物品名和数量；
2）运输的方式：即是散杂货运输还是集装箱运输；
3）起运港及所到国家和目的地车站；
4）预计运输时间；
5）单位名称、电话、联系人；
6）我方接货地点：即是从起运港接货还是从中国的港口接货。
⒉报价：将上述情况尽快告知国际物流部，待测算好运价后，即可向货主报价.
注意：1）如果是运往蒙古的集装箱需告知货主较好在国外港口装运由我司*船公司的集装箱，这样货物到达中国港口后不用换箱，原箱可以运到蒙古。如果货主不同意用我司*船公司的集装箱，要告知货主货物到达中国港口后船公司的集装箱租用问题由货主自行解决或同意拆箱改用中铁集装箱。
2）运往俄罗斯和中亚五国的集装箱到达中国港口后，除非船公司特许否则其集装箱需换成货主自备箱或中国铁路集装箱发运，船公司箱不能继续使用。
⒊承运货物：货主接受我们的价格后要求货主给我们以书面形式正式委托。其主要内容同1、1）---6）。
按接货地点可分境外接货和中国港口接货。
1）境外接货：按货主委托我们会在起运港为货主订舱，按船期通知货主将货送到港口*堆场，装船到中国港口后，由我们负责安排在港口的转关、装火车工作。货物到中国铁路口岸站后，安排报关、报检、换装等工作，直到将货物运到目的地通知收货人提货。
2）中国港口接货：货主在国外港口装船后将提单、箱单、发票等文件，先传给我司，并将正本快递给我们，如果是近洋的起运港，要货主通知船东采取“电放”形式在中国港口提货。
⒋单证
海运提单：在收货人一栏需填写“某物流有限公司”字样，不能写实际的收货人，否则需要收货人在提单背面签章背书方可在港口提货。
⒌信息反馈
货运公司应在各运输环节向货主提供如下信息：货物到港时间、港口发车时间、车号、集装箱号（换中铁箱）、运单号、在口岸的换装及安排时间、外方换装车号及预计到目的地时间等。如货主有进一步要求请向国际部询问。
五、收取运费
国际货物过境运输是以美元计价收费，要求货主在货物到达中国港口10日内，向我司支付全程运输包干费，除非有特殊约定一般不接受运费到付的方式。
六、返箱
如果是货主自行与船公司商定的集装箱使用协议，货运公司负责将空集装箱返回其*的还箱站（目前只限蒙古）。

一、运输具有生产的本质属性
运输的生产过程是以一定的生产关系联系起来的、具有劳动技能的人们使用劳动工具（如车、船、飞机及其他设施）和劳动对象（货物和旅客）进行生产，并创造产品的生产过程。运输的产品，对旅客运输来说，是人的空间位移；对货物运输来说，是货物的空间位移。显然，运输是以改变“人和物”的空间位置为目的的生产活动，这一点和通常意义下以改变劳动对象物理、化学、生物属性为主的工农业生产不同。
二、运输生产是在流通过程中完成的
运输是把产品从生产地运往消费地的活动，因此从整个社会生产过程来说，运输是在流通领域内继续的生产过程，并在其中完成。
三、运输产品是无形的
运输生产不像工农业生产那样改变劳动对象的物理、化学性质和形态，而只改变劳动对象的空间位置，并不创造新的实物形态产品。因此，在满足社会运输需求的情况下，多余的运输产品或运输支出，都是一种浪费。
四、运输产品属于边生产边消费
工农业产品的生产和消费在时间和空间上可以完全分离，而运输产品的生产和消费不论在时间和空间上都是不可分离地结合在一起的，属于边生产边消费。
五、运输产品的非储存性
由于运输产品是无形的，不具有物质实体，又由于它的边生产边消费属性。因此运输产品既不能调拨，也不能存储。
六、运输产品的同一性
对不同的运输方式来说，虽然他们使用不同的运输工具，具有不同的技术经济特征，在不同的线路上进行运输生产活动，但它们对社会具有相同的效用，即都实现了物品的空间位移。运输产品的同一性使得各种运输方式之间可以相互补充、协调、替代，形成一个有效的综合运输系统。

各种运输方式和运输工具都有各自的特点，不同类物品对运输的要求也不尽相同，合理选择运输方式，是合理组织运输、保证运输质量、提高运输效益的一项重要内容。
运输方式的选择就是从铁路、公路、航空、水路、管道运输等方式或联合运输中作出选择，通过对不同方式的运价和服务水平进行评价而作出决定。
由于运输成本在总物流成本占有重要的比例，而且，不同运输方式的运价相差很大，因此，运价是选择运输方式的五个非常重要因素。但是运输成本较低的运输方式通常会导致物流系统中其他部分成本的上升，因此难以保证整个物流系统的成本较低。所以，尽管运价是影响决策的一个因素，但它绝不是一的因素，企业必须考虑运输服务的质量以及这种服务带来到对整个物流系统动作成本的影响。运输服务质量通常包括运输时间、运输可靠性、运输安全性、服务容易性等。
不同运输方式下的运输时间将对物流系统名结点所有要求的存货水平或造成不同的影响，即较长的运输时间需要较高的存货水平。运输方式的可靠性和安全交货的程度也会影响各结点的存货水平、物料搬运设备和劳动力的使用、货损赔偿以及通信的时间与成本。
由此可见，运输方式的选择要根据物流系统的总体要求、结合不同方式的成本与服务特点，选择适合的运输方式。运输方式的选择是综合考虑运输价格、运输时间、运输服务可靠性、安全性和容易性等因素基础上做出的决定。
随着世界经济一体化，国际多式联运业务的蓬勃兴起，为货运代理开拓业务、发挥所长、增加利润提供了机会。此时，作为多式联运组织者的国际货运代理人责无旁贷地成为国际多式联运业务经营人，成为整个运输责任的当事人。结合货运代理行业的源起和发展，货运代理人的身份已经由单一的代理人、兼负代理人和经营人的双重身份正式发展为独立承担运输责任的当事人（或称承运人）。但是机遇与挑战并存，利润与风险同在，货运代理人不可避免地会遇到一系列风险，如何积极地采取有效
询价--订舱--装箱/制作提单确认件--报关--跟踪上船--签发提单--开发票--寄出提单发票--付款--退核销单
⒈订舱时要求在开船前7至10天传真有效的、完整的、有委托方订舱章的出口货物明细。在出货前确认好全部费用。
⒉如客户需要我司至工厂装货则需要配合我们，在装完箱后传真清晰的装箱单至我司。无论是至工厂装货还是将货物送至仓库都需要在开船前2天全部完成。与此同时，还需要对我司发出的提单样本进行确认，以便我司在开船后及时提供正本提单。（如果您的货是出口至美国的，以上工作需要在4天前完成）
⒊报关资料--包括核销单、报关委托书、报关单、INVOICE、PACKLIST等与出口货物相符的各类资料，需要在开船前3天寄到我司，以便及时审单。（如果您的货是出口至美国的，以上工作需要在4天前完成）
⒋在开船后1天内，会跟踪货物是否上船。
⒌在开船后2天，会签出正本提单连同运费发票一并寄出。
⒍一般情况下根据代理合同在开船后20天，需要您支付与此票业务相对应的任何费用。
⒎在收到运费后，将会在较短的时间内寄出退税单。
回答者：天雨の星晴?-?魔法师?四级?12-29?12:59
集装箱进口业务流程
一、接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换到供通关用的提货单。（注：全套单据包括带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同）。
注意事项：
⒈提前与船公司或船舶代理部门联系，确定船到港时间、地点，如需转船应确认二程船名。
⒉提前与船公司或船舶代理部门确认换单费、押箱费、换单的时间。
⒊提前联系好场站确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。
二、凭带背书的正本提单（如是电报放货，可带电报放货的传真件与保函）去船公司或船舶代理部门换取提货单和设备交接单。
注意事项：
⒈背书有两种形式，如果提单上收货人栏显示“TO?ORDER”则由“SHIPPER”背书：如果收货人栏显示其真正的收货人，则需收货人背书。
⒉保函是由进口方出具给船舶代理的一份请求放货的书面证明。保函内容包括进口港、目的港、船名、航次、提单号、件重尺及进口方签章。
⒊换单时应仔细核对提单或电放副本与提货单上的集装箱箱号及封号是否一致。
⒋提货单共分五联，白色提货联、兰色费用账单、红色费用账单、绿色交货记录、浅绿色交货记录。
⒌设备交接单：它是集装箱进出灌区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及萁他机械设备的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。
物流的运输则专指“物”的载运及输送。它是在不同地域范围间（如两个城市.两个工厂之间，或一大企业内相距较远的两车之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，是对“物”进行的空间位移。
运输一般分为运输和配送。关于运输和配送的区分，有许多不同的观点，可以这样来说，所有物品的移动都是运输，而配送则专指短距离、小批量的运输。因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分，而且配送的侧重点在于一个''配''字，它的主要意义也体现在''配''字上；而''送''是为较终实现资源配置的''配''而服务的。
运输功能要素。包括供应及销售物流中的车、船、飞机等方式的运输，生产物流中的管道、传送带等方式的运输。
运输是指把人.财.物由一个地方转移到另外一个地方的过程.运输又被认为是国民经济的根本．
运输的主要工具有自行车.板车.三轮车.摩托车.汽车.火车.飞机.轮船.宇宙飞船.火箭.等等
运输按服务对象不同分为客运和货运
公共运输,泛指所有收费提供交通服务的运输方式。
轿车托运:(轿车运输)是指将汽车做为商品出厂后,通过大型汽车运输工具,到达*地方的运输方式
运输运价的构成
发到基价，运行基价构成，货物运输杂费
零担货物年车运价=每吨运价×计费重量
整车货物每吨运价=?发到基价+运行基价×运价里程
集装箱货物每箱运价=?发到基价+运行基价×运价里程
公路运输需求将继续保持快速增长。近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。
智能运输系统是未来公路运输的发展方向智能运输系统简称ITS，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，使人、车、路及环境密切配合、和谐统一，使汽车运行智能化，从而建立一种在大范围内，*发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。
智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。