上海到东北冷藏运输公司 **低温冷冻

冷藏物流分类主要看对所运输的货物对温度要求来进行分类，保鲜类如：蔬菜鲜花，水果，保鲜疫苗，鲜活水产品，电子元器件，一般温度要求在2-8度，冷鲜类物品如：排酸肉品，江海鲜产品，豆制品，疫苗制品，医疗垃圾准运，巧克力等。一般对温度要求是0度到?-5度之间，冷冻类物品如：速冻食品，速冻海鲜江鲜产品，冻肉制品等，一般对温度要求-10度到-18度之间。深冷冻物品如：高级冰淇淋，高危险品，高级面包活菌酵母面团，一般对温度要求是-20度到-45度之间。还有一种较端高危品运输冷藏车，目前国内还没技术能达到制造工艺。
具有良好的保冷、通风及必要的保热设备
箱体应具有良好的隔热性能
应具有一定的通风换气设备，可清洗
应具有承重大、有效容积大、自重轻的特点，以及具有良好的适用性

多数的根茎、叶菜类蔬菜都适宜贮藏于接近冰点的温度，原产于温带、寒带的多数蔬菜水果要求的贮藏温度为0度左右，例如苹果、梨、桃、菜花、芹菜等；原产于热带和亚热带的蔬菜水果多数温度要求**0度，例如香蕉为13度，芒果为10度，黄瓜为12-13度，青椒为9-12度等。
如果贮藏温度**较适温度，将会加快后熟衰老过程，缩短贮藏期；如果贮藏温度低于较适温度，将导致冷害和冻害的发生。贮藏的低温临界温度因品种不同而异。
主要蔬菜储藏温度及推荐储存时间表：
品?种?储藏温度℃?储藏时间?品?种?储藏温度℃?储藏时间
黄瓜?8-10?1-2周?胡萝卜?0-1?4-8个月
甜瓜?5-10?1-4周?红萝卜?0-1?1-4周
西瓜?10-12?2-3周?白萝卜?0-1?4-5个月
南瓜?10-13?2-5周?茴香?0-1?1-2周
丝瓜?5-8?1-3周?干洋葱?-1-0?6-8个月
苦瓜?5-8?3-4周?大蒜?-4—1?6-12个月
冬瓜?10?1-3周?蒜薹?-1-0?6-10个月
佛手瓜?7?4-6周?青葱?0-1?1-2周
东西葫?10-13?2-6周?姜?13?4-6个月
夏西葫?8-10?1-2周?蘑菇?0?7-10天
绿番茄?12-15?1-2周?甜玉米?0-1?4-8天
红番茄?8-10?1周?嫩马铃薯?4-5?1-2个月
茄子?8-12?3-4周?老马铃薯?4-5?4-9个月
青椒?7-10?2-4周?大白菜?0-1?1-3个月
绿甘蓝?0-1?3个月?豌豆?0-1?1-3周
白甘蓝?0-1?6-7个月?青豆?7-8?1-2周
花椰菜?0-1?2-4周?蚕豆?0-1?2-3周
芹菜?0-1?1-3个月?四季豆?2-4?2-3周
莴笋?0-1?1-4周?干豆?2-4?2-3周
菊苣?0-1?2-4周?甜菜头?0-1?3-8个月
*?0-1?1-2周
公路冷藏汽车具有使用灵活，建造投资少，操作管理与调度方便的特点
既可以单独进行易腐食品的短途运输，也可以配合铁路冷藏车、水路冷藏船进行短途转运
冷藏汽车的分类
冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它有冷藏汽车和保温汽车两大类
保温汽车指有隔热车厢，适用于食品短途保温运输的汽车
冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车
冷藏汽车可以按以下方式分类：
按制冷装置的制冷方式分类：
机械冷藏汽车
冷冻板冷藏汽车
液氮冷藏汽车
干冰冷藏汽车
冰冷冷藏汽车等
其中机械冷藏汽车是冷藏汽车中的主型车。
按**设备的功能分类
按隔热车体总传热系数分：普通隔热型和强化隔热型
机械冷藏汽车按外温(tw)为30℃时，车内温度(tn)可持续保持的温度范围分：A级－F级
非机械式冷藏汽车按外温(tw)?为30℃时，车内温度tn可持续保持的温度范围为：A级，B级，C级
装有加热装置的冷藏汽车，按车内温度可升至12℃以上，维持某一温度12h，其允许的外温条件分：A级，B级。
产业新机遇


《农产品冷链物流发展规划》的出台，将对冷藏保温汽车产业的发展起到推动作用。《农产品冷链物流发展规划》中8项重点工程中有3项涉及冷藏车。一是鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆，到2015年，争取全社会新增冷藏运输车辆4万辆。这意味着未来5年，冷藏保温汽车的年平均需求量将**过20%，大大**“十五”和“十一五”期间的平均增长速度。二是积极推广肉类和水产品冷藏运输和全程监控技术。肉类和水产品的冷藏运输率分别比目前提高20和25百分点。到2015年，我国内类、水产品产量将达到8600万吨、6000万吨，几千万吨的内类、水产品需要冷藏运输;而且肉类、水产品产地集中，从产地到销地运距远，可以预见，未来肉类、水产品**冷藏保温汽车的需求量将显着提升。三是大力发展冷藏汽车，逐步提高果蔬产品冷藏运输能力。我国的果蔬年产量以亿吨计，冷藏运输率每提高1%，其冷藏保温汽车需要量的增加将相当可观。


从目前的发展形势看，冷藏保温汽车产品的发展将受到国家产业政策的有力推动。我国冷藏保温汽车的生产技术水平，已经达到国际先进水平。但是在发达国家，冷藏汽车的使用会针对不同产品配备不同装置，品种多、专业化程度高。因此，**汽车制造业应以《农产品冷链物流发展规划》的实施为契机，在保持国产冷藏保温汽车系列产品市场优势的同时，针对某些型号产品市场容量的局限型，加强产品需求方向及其市场调研，加快新产品开发的速度，积极拓展冷藏保温汽车产品的应用功能及领域。尤其应提高高技术含量、高附加值产品在冷藏保温汽车整体销售收入中的比重，完善营销网络和售后服务体系，努力提高产品市场份额，增强冷藏保温汽车生产经营公司的获利能力和可持续发展能力。

陆地运输
（一）卡车
这里卡车一般是指一体式的卡车，其制冷箱体是固定在底盘上的。也可以是多功能面包车，车厢后部与驾驶室分开并且进行绝热处理以保持货物温度。卡车的制冷系统分为两个大类：非独立式（车驱动）和独立式（自驱动）。非独立式使用卡车的发动机来驱动制冷机组的压缩机或者驱动发电机，然后通过发电机来驱动制冷机组的压缩机。独立式则有自带的发动机，通常是柴油发动机，以此来独立地驱动制冷系统，而*借助车辆的发动机动力。
（二）拖车
拖头牵引的制冷拖车是另外一种运输方式。与安装在卡车上的独立式机组相似，安装在拖车车厢上的拖车机组尺寸更大，适应于需要更大制冷量的拖车厢体。拖车的制冷机组安装在箱体的前端，调节的空气通过拖车厢内**部的风槽将冷空气送到车厢的各个部位并较终在压差的作用下回到制冷机组。跟卡车机组一样，拖车机组中的**部送风系统通常不能对货物进行快速降温，因此承运人要确保在装货前将货物预冷到货物所需的合适温度。
（三）铁路冷藏集装箱
拖车以及标准的冷藏集装箱都可以被用作铁路冷藏运输，如下图所示。一种特殊的拖车，被设计成能与火车底盘相匹配，也可通过铁路运输，然后采用标准的公路拖头将拖车拖至较终目的地，这些拖车采用与公路应用一样的制冷机组，经常采用空气悬挂系统。
（四）铁路冷藏车厢
铁路冷藏火车车厢一般采用集成的自带动力制冷机组。其送风系统和拖车的送风系统类似，制冷系统将冷空气送到车厢的**部，冷空气流经货物，从车厢底部返回。与集装箱类似，只要货物的堆放合理，满足气流布局要求，一般都可以长距离运输。通常用来运输不易腐蚀的货物，如柑橘、洋葱和胡萝卜等。一般车厢都要求很好的气密性，满足气调的要求。铁路运输方式具有大容量的特点，一般较多可运输113立方米，45吨的货物。