水运

水上冷藏运输主要有两大类，一类是温控集装箱，另一类是冷藏船。（一）、冷藏集装箱

冷藏集装箱依靠电力驱动压缩机，其电力由船上的发电机或者便携式发电机提供。当集装箱到达码头之后，被转运到底盘上，这些底盘一般都会装有发电机组，即前文提到的发电机组。这样，装在底盘上的冷藏集装箱就可以像拖车一样，由拖头牵引，在陆路继续运输。

（二）、冷藏船 冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热，以满足不同货货物对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。冷藏船上有制冷装置，包括制冷机组和各种管路。制冷机组一般由制冷压缩机、驱动电动机和冷凝器组成。

空运

尽管成本高温控效果也不尽如人意，运输公司还是选择航空冷藏运输作为一种快速的运输手段，通常用来运输附加值较高，需要长距离运输或者出口的易腐货品，例如鲜切花及某些热带水果等。

当采用空运时，为了适合飞机某些位置的特殊形状，需要将货品装入集装器（ULD，也称为航空集装箱）。一般的冷藏集装器采用干冰作为冷媒，但是干冰作为冷媒具有一定的局限性：控温精度不高；没有加热功能；需要特殊的加冰基站等。近来Envirotainer公司推出的新型RKN e1系列航空温控集装箱解决了上述困扰，它采用机械压缩式制冷方式，使用英格索兰公司冷王（Thermo King）品牌的AIR 100制冷机组，如下图。该航空温控集装器主要应用于一些特殊的温控运输用途，例如疫苗以及对温度敏感的药品（蛋白质类药物）等，其温度控制范围一般在2℃至8℃，或者室温2℃至8℃，这些货品都具有很高的附加值。

啤酒冷链的未来？有人会说，既然如此，那么啤酒运输过程中全程冷链就好了。毕竟对于消费者而言在相同的时间条件下，冷链意味着更新鲜；而对于销售终端（瓶子店，酒吧，超市等），冷链意味着啤酒能更长时间地在货架上。但是现在，要做到全程冷链实际上并不容易，毕竟冷链需要各个环节的步调一致，并且结成连贯而统一的合作关系。其中一个环节的断裂，对啤酒新鲜度造成的损害将是不可逆的，例如下图中橙色的线，在30℃的环境下放置五天，啤酒的新鲜度明显下降很多。还是以美国的啤酒运输到中国来举例，像啤酒到达中国需要清关的时候，往往会需要仓储一段时间，虽然会提供冷藏仓储，但是考虑到成本（相当高），很有可能在这个环节会使得冷链断开。除了成本之外，小批量的出货也往往需要“拼船”，而这还涉及到时间这一因素，使得啤酒老化的问题。当然，还有一个很重要的问题便是，对于很多人而言，啤酒冷藏保存的意识并不强烈，即使是啤酒经销商，他们也很可能不会在运输的时候选择冷藏保存。而现在国内的物流运输服务虽然提供冷藏服务，但多以海鲜蔬果为主，相比之下啤酒的冷藏运输相当少。不过随着人们对于品质的需求越来越强烈，冷藏运输仓储链的未来还是可以放眼期待的。当前冷链运输在**运输的比重为5%（logisTIcs统计数据），而这个比重将持续上涨。当然我们较关注的国内，冷链仍处于发展阶段（相比很多国家而言，冷藏运输仓储链还是较薄弱）。而冷链的发展自然将带动冷链的各个方面，啤酒的冷藏运输，也不例外。到时候，我们也会喝到更新鲜的进口精酿啤酒。